福特f-150 ltd
红米note耳机孔是几厘米
1、红米note使用的是美标0.35厘米接口的耳机插孔。 2、市场上的大多数0.35厘米接口的耳机都可以插入红米note手机上使用，不过不能保证都可以完美兼容。 3、如果想要完美兼容的耳机，可以到小米官网上购买，因为小米官网上销售的耳机是经过测试的，保证兼容红米手机和小米手机的耳机。 扩展资料： 1、小米或红米手机耳机的原来耳机为活塞耳机。活塞耳机造型取材于汽车气缸的活塞系统。耳机采用了钻石切割，金属腔体。线材为防弹纤维的凯夫拉材质作为包裹材料。 耳机参数如下： 耳机类型：入耳式 重量：11g 线材长度：1.1米 插头类型：3.5mm镀金 线控功能：有 线芯材质：漆包铜线 喇叭阻抗：12Ω-16Ω耳机灵敏度：94dB 额定功率：5mW频响范围：20-20000Hz 2、耳机分为两种标准：OMTP标准通常被叫做国家标准，CTIA被称为国际标准。两者的区别在于插头最后两节GND和MIC顺序相反。 3、CTIA耳机是兼容OMTP设备的。CTIA耳机插入OMTP设备会造成声音小且失真，按下MIC键后声音恢复。由此可鉴定出设备是OMTP标准的，而耳机是CTIA标准。 参考资料来源：百度百科-耳机
售57.28万元 福特F-150 LTD版正式上市 比猛禽更豪华高端
9月5日，在成都车展上，福特F-150 LTD版车型正式上市。新车仅推出1款车型，市场指导价为57.28万元。该车是福特F-150最顶配车型，定位也更豪华。 新车亮点： 1.外观使用了专属细节套件，凸显身份 2.内饰用料更讲究，配置更豪华 外观：基于F-150打造，外观很多细节凸显身份 新车整体延续F-150设计，但很多细节还是能展现它的独特身份。其中前脸使用了横贯中网的多横幅式前格栅，这也是它的专属外观设计。此外，在发动机盖上还标有LIMITED字样。 新车使用了LIMITED版车型专属的22英寸轮辋，造型很霸气，侧面看上去和车身配合也比较协调。 车尾门上带有LIMITED的装饰板一眼也能看出它的身份。值得注意的是，双边共双出式排气是它独有的排气方式。 内饰：用料更豪华，配置也更丰富 作为F-150车型中最豪华的版本，新车内饰用料比较讲究，其使用了大面积真皮包裹，再配合木质材料装饰，看上起更具豪华感。 此外，中央扶手箱上还印有LIMITED的专属编号铭牌，以此凸显自己身份。同时，它还标配有全景天窗。 动力：搭载3.5L V6高功率发动机 福特F-150 LTD版海外车型搭载一台3.5L V6高功率发动机，最大功率450马力，最大扭矩为694牛·米。不过，由于国6B排放标准，进入国内后，它的发动机最大功率将降到375马力，最大扭矩降到672牛·米。并匹配10速自动变速箱。值得注意的是，它的拖拽能力比猛禽还大500千克。 编辑点评： 福特F-150猛禽凭借霸气的造型，在国内人气一直很旺，甚至出现加价现象，这也给其在国内的影响力打下了基础。此次福特再次引入更豪华的F-150 LTD版车型，不仅造型更独特，内饰也更显豪华，这些都为其加分不少。不过。作为车系中最顶配车型，它的价格确实不低，甚至比猛禽还高，消费者能否为其买单，最终还要等市场检验！
福特F-150LTD
福特-150Ltd配备兼职四驱系统，可在高速两轮驱动、自动四轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动之间切换。该车还配备了后轮轴差速锁，可以在越野状态界面更好地观察四驱状态和车身角度。 前围采用钢材材质，可以起到更好的抗冲击作用。根据厂家介绍，底部的黑色护板可以起到降低噪音和油耗的作用，但这可能会有一些通过性的图像。 对于672牛米的强劲扭矩的福特F-150LTD来说，爬陡坡没有困难。 LTD版车型的脱困能力也不在话下。凭借出色的限滑能力和较长的悬挂行程，轻松通过十字轴的地形测试。 在通过一些颠簸或碎石路段时，悬架可以很好地化解大部分颠簸，车身没有不必要的晃动和弹跳。 百万购车补贴
极致又均衡，福特F-150猛禽还是皮卡发烧友的唯一选择
近几年，随着政策的放开，更多的车企和消费者都关注到了皮卡这个此前非常小众的细分市场，而新的皮卡产品所做的都是一件事：皮卡乘用化。这就让皮卡的综合表现越来越均衡，在动力、越野、舒适和智能上都有着不错的表现，但这也让皮卡很难在最重要的性能上做到极致，而对于重度发烧玩家来说，皮卡的极致性能才是它真正区别于越野车的地方。事实上，即便这么多年过去了，皮卡中性能最极致的依旧是传奇车型，福特F-150猛禽。 值得关注的是，4月10日15：30，“超性能越野皮卡”全新一代福特F-150猛禽在“福特皮卡野奢营”微信小程序正式开启新一轮定购，新车将继续以官方直销模式进行销售。与此同时，全新一代福特F-150猛禽新增烈焰风暴特别版车型，新车搭配烈焰红专属配色，进一步丰富客户个性化选择。 绝迹的大排量 在曾经5.0L和6.2L大排量发动机横行皮卡界的年代，全新一代福特F-150猛禽的这台3.5T发动机是妥妥的小排量，但放到现在，3.5T发动机已成为极其稀有的大排量，而它所爆发出的动力也是中国皮卡市场绝无仅有的，即便放宽到整个越野车市场，排量和动力都强于它的也所剩无几。 具体来看，全新一代福特F-150猛禽依然配备3.5L V6 EcoBoost®️双涡轮增压高功率发动机，但经过全新调校之后，其具有更强的低速扭矩性能，最大功率攀升至311kW，相比上一代车型增加约40马力，峰值扭矩提高到684N·m。 发动机采用的双喷射系统，能有效减少积碳情况并提升燃油效率，另外福特将增压器布置在V型两侧的方案也更适合皮卡这种前仓宽大，工况恶劣的车型。对于重度越野而言，发动机效率与过热是相悖的难题，为解决这一性能痛点，福特为这台发动机加入了先进的双涡轮技术与10.5:1的压缩比，配合新增的高功率冷却风扇，确保发动机高效输出的同时，进一步提升冷却效率。最直观的一点，这台发动机在拥有如此强劲动力输出的前提下，却只需要加92号油。 变速箱的升级同样给力，10速自动变速箱升级了新一代电控系统，并配带扭矩放大的分动箱。额定载质量369千克，最大允许牵引质量达到2吨。这意味着车辆可以拓展更多的户外场景，例如带动总重更大的拖挂式房车，甚至是小型游艇。可以说，福特F-150猛禽依然是皮卡领域综合性能最强的代表车型。 只为越野服务 在皮卡越来越兼顾公路性能的当下，福特依旧使以全力为福特F-150猛禽配备最顶级的、能够适应最艰难路况的底盘系统。 从结构角度来看，全新一代福特F-150猛禽的后悬架系统，首次运用五连杆螺旋弹簧后悬架结构，包括定制款超长拖臂（932mm和819mm），实现超长行程并提供行驶方向的约束、Panhard横拉杆提供横向约束，可以承担更大的侧向载荷、24英寸螺旋弹簧（自由高度614mm) ，承担竖直载荷。简而言之，这套悬架系统可以承受更高的扭矩输出，还能保证车辆在高速工况下的舒适性、稳定性以及操控性。 在更专业的越野层面，新车换装全新一代FOX™ 3.1 Live Valve™减震器。首先，其拥有最大3.1英寸的阳极处理减震桶，内部充满低摩擦液压油，每根减震器能够在高速越野时提供超过450公斤的阻尼性能。其次，通过电子控制活阀减震技术，阻尼系数更能根据减震桶所处状态实时调整，每秒最多可对阻尼率作出500次调整，有效减少热衰减，加速反馈地形变化。也就是说，全新一代F-150猛禽在原厂状态下即可实现沙漠、搓板路等复杂路况下的高速飞驰。 轮胎性能同样顶级，搭载为极限越野而生的百路驰KO2全地形越野轮胎，胎壁相较老款强度提升20%，厚度达到4.5mm，经过优化后的轮胎纹路，大幅提升了雪地、泥地等地附着路面下的牵引力。 如果说硬件拉满是为了打好越野性能的基础，那么TMS地形管理系统则是通过软件层面，起到了降低新手门槛和丰富越野乐趣的双重作用。 7种驾驶模式涵盖：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“福特F-150猛禽最佳打开方式”的Baja模式。车辆会对方向盘转向力度、分动箱、电控差速锁后驱动桥、车辆稳定控制系统、主动排气系统、主动减震系统、油门响应和变速箱换挡逻辑等自动设置，同时在仪表板上显示相对应的模式，进而满足不同的驾驶需求。 当然如果你认为这些模式不足以展示越野老炮的实力，那么自定义模式可以根据自身喜好进行个性化设置。可以说，福特为全新一代福特F-150猛禽提供了从硬件到软件都满足沙漠穿越级的off-road能力。 极致也可以平衡 当下，皮卡乘用化、豪华化、智能化是趋势，但其实，率先做出这些动作的皮卡也是福特F-150。从2014款开始，福特F-150猛禽的车厢就出现了大量的舒适性配置，甚至还配上了那时还是稀罕物的触摸大屏，并且驾驶和乘坐的舒适性也远超人们对皮卡的固有认知。 时至今日，全新一代福特F-150猛禽的智能化程度越来越高，豪华配置越来越丰富，包括可以OTA的智能座舱、Co-Pilot360智行驾驶辅助系统以及B&O音响，这些配置在皮卡中也不可谓不顶级。 说到智能座舱，全新一代福特F-150猛禽率先在皮卡领域采用12.4英寸仪表盘以及12英寸LCD彩色触摸显示屏，具有相比普通车型更大、更清晰、功能显示更丰富的显示界面。更重要的是，座舱内置SYNC®+智行互联系统，提供双音区AI智能语音交互系统、VPA智行伙伴、车载实时导航，并支持蓝牙、导航、车载Wi-Fi，完美贴合中国用户的智能出行需求。 为降低复杂路况下的事故率，提高出行舒适度，全新一代福特F-150猛禽还配备了福特Co-Pilot 360™ 智行驾驶辅助系统。其中AEB智能感应制动保护系统所拥有的带行人识别功能、FCW前碰撞预警、动态制动辅助在感应中对于路况进行判断，进一步预防意外情况的发生。而LKA车道保持辅助系统所拥有的车道偏离预警、车道保持系统、疲劳驾驶预警能最大程度上提前减少事故发生。值得一提的是，全新一代福特F-150猛禽全系具备整车OTA升级功能，升级之后能解锁更多功能玩法。 为满足不同用户的定制化需求，全新一代福特F-150猛禽烈焰风暴特别版随车赠送烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫三件套。在此基础上，福特中国以用户实际用车需求为出发点，持续挖掘定制版车型优势，特别打造了由驭猛定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的烈焰风暴特别版“驭猛定制选装包”。全新一代福特 F-150 猛禽已上市车型和烈焰风暴特别版车型均可选装该选装包。 水滴观点： 福特F-150在北美市场能够拥有数十年如一日的统治力，靠的是极致但又均衡的实力。可以说，中国用户对福特F-150猛禽的追捧，既是被这种汽车文化所感染，亦是对车辆硬核实力的追求。因此，中国的皮卡市场无论如何变化，福特F-150猛禽的标杆和传奇地位始终没有其他车型能够取代。 【本文来自易车号作者水滴汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
喜欢皮卡的，没人能拒绝福特F-150猛禽 | 试驾
我一直很好奇，为什么在中国这种市场会有人买猛禽这样的价格不菲的进口皮卡，说用来拉货吧，似乎有点奢侈和浪费；说买来平时开吧，又貌似没有越野车或者SUV那么方便…… 这种疑虑在试驾过全新的福特F-150猛禽之后便烟消云散，因为我意识到，猛禽就是有自己忠实的拥趸，而一位真正的皮卡爱好者，也许做梦都想拥有一辆猛禽。 那么，福特F-150猛禽到底有怎样的魔力？ 01 “巨无霸”也是一种帅 且不论猛禽的设计如何，光论个头就是巨无霸的存在，它的长度接近6米，宽度接近2米2，高度接近2米，就算是凯雷德、领航员这种大个头的SUV，在它面前也是弟弟，更别谈我们平时常见的城市SUV，简直就是“小玩具”。 庞大的身材让猛禽天生就有一种霸气的气场，尤其是坐在驾驶座上，川流于车海当中，甚至有种俯瞰众车，唯我独尊的感觉。 当然，不仅是个头大，猛禽还有一个超大的后斗，上面有盖板，里面还有电源接口，无论是用来露营还是搞无人区穿越，都是非常给力的。并且作为一台高性能越野皮卡，猛禽还有2吨的拖曳质量，后面挂个房车，瞬间就能开启诗和远方的生活。 而在外形上，猛禽整体延续了海外版车型的设计，配备专属运动组件，造型上战斗风格十分浓郁。前脸使用大尺寸黑色中网，中间则是硕大的“FORD”车标，发动机盖上方使用黑色装饰板，并配有“RAPTOR”标识，凸显了其高性能定位。 车身颜色方面，最新款的福特F-150猛禽将提供无畏橙、硬核黑、澎湃灰、激情蓝、探秘银和极致白。而之前的自由蓝色将不再生产，将新增澎湃灰取而代之。 02 “硬汉”气质传递进车内 猛禽的内饰风格和霸气的外形设计是比较搭的，也是那种“硬汉”风格，整体看起来非常厚重。从整个中控台和方向盘，以及挡杆这些部件来看，它们几乎都能给你传递出一种信息，你现在在开一台很强壮的汽车。 虽然看起来比较粗犷，但猛禽的内饰还是有些许时尚感的，比如像全液晶仪表，以及12英寸的彩色中控屏幕，其实都和家用的福特车差不多，并且它还有很智能化的一部分，什么语音控车、导航、蓝牙，车载Wi-Fi，这台皮卡应有尽有。 并且猛禽的座舱里面还有一个细节，就是当你驻车时，只需按一下旁边的按钮，机械的换挡杆就可以折叠或升起，折叠后展开的中央扶手箱盖就变成了一个小桌板，平时出去露营穿越，作为餐桌吃饭，可以说是相当方便的。 皮卡的第二排一般只是用来应急，坐垫短且平直，长时间乘坐很不舒服。得益于庞大的车身，猛禽的后排相当宽敞，坐垫的包裹性虽然一般，但足够柔软，而且也很宽大，完全可以长途乘坐。 03 动力和越野才是王牌 难道七八十万的猛禽，就只是块头大吗？当然不是，这台车最核心，最有卖点的部分，其实是动力和越野性能。 这台猛禽搭载的是经过全新调校的3.5L V6双涡轮增压高功率发动机，最大423匹马力，峰值扭矩684牛·米，是历代F-150猛禽车型中性能最强的。虽然它的劲儿大，但一点儿也不挑食，不仅能喝92号汽油，而且油耗只有11.5L/100km，按照它的136.3L大容量油箱来计算，能跑1100多公里。 全新的福特F-150猛禽搭载的是经过重新调校的3.5L V6双涡轮增压高功率发动机，与之匹配的是10挡手自一体变速箱，发动机最大423匹马力，峰值扭矩684牛·米，动力性能是历代F-150猛禽车型中性能最强的。 尽管这台猛禽的尺寸不小，重量也不轻，但在3.5L V6双涡轮增压高功率发动机面前还是不值一提，连贯并且澎湃的动力输出让猛禽开起来甚至有种轻盈的感觉，甚至在起步的时候，笔者还想和旁边的小轿车比比加速。 更重要的是，虽然这台发动机的动力性能强悍，但一点儿也不挑食，不仅能喝92号汽油，而且官方给出的油耗只有11.5L/100km，按照它的136.3L大容量油箱来计算，能跑1100多公里。 底盘方面，新车首次运用了历代最长行程的全新五连杆螺旋弹簧后悬挂系统，同时配备全新一代FOX 3.1 Live Valve减震器与百路驰KO2全地形越野轮胎，让底盘可以在承受更强冲击的同时，保证足够的舒适性和燃油经济性。 至于越野性能，这台猛禽搭载的是电控分时四驱系统，具备机械式的中央锁止功能，既支持硬派越野所需的 4H/4L 双速四驱模式，也可以在行驶过程中完成 2H/4H 之间的切换，而且它还拥有标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，Baja模式等7种驾驶模式，让你能够从容地应对各种路况。 说实话，按照现在中国的基建情况，已经没有路况能够难倒这台猛禽了，它真正的天地，应该是广袤的西部地区，比如西南的川西、西藏，以及西北的沙漠地带。 写在最后 时至今日，福特F-150猛禽早就不仅仅是一台简简单单的皮卡车型，它用全面而且富有魅力的产品力，塑造了一个皮卡领域的图腾。正如前文所说的那样，我相信一位真正的皮卡爱好者，做梦都想拥有一辆猛禽。 【本文来自易车号作者每日车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】