航空发动机最新消息
航空发动机概念股有哪些
航空发动机概念股有哪些上市公司？航空发动机概念股解析
中国第四代战机歼-31有望5年内量产上舰，将配国产发动机
日期：2014-10-22
内容概述：据南方日报消息，今年11月中旬将举行的第十届中国航展确定参展的各类飞机将超过130架，歼-31也将亮相珠海并进行示范飞行。航空专家徐勇凌在接受 人民网记者采访时表示，歼-31很可能在五年之内实现量产，歼-31将来上舰的可能性很大。发动机是中国航空科技领域传统的短板，由于发动机技术基础相对薄弱，导致我国突破瓶颈的难度较大，“但这块短板现在正在弥补，并且很快就会有好消息出现。”徐勇凌说，将来我国在大、中、小推力发动机领域都会有新产品出现，像歼-31这样的主力机型一定会有配套的国产发动机，这样我国便有望结束主要机型的发动机大量依赖进口的尴尬局面。
【主题瞭望台】
相关主题：航空发动机
成发科技 600391公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、PW等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。
航空动力 6008932014年7月，公司完成以13.92元/股向中航工业、中航发动机等8家公司增发6.87亿股购其持有的航空发动机业务资产，包括黎明公司等6家公司100%股权、深圳三叶80%股权、及西航集团旗下与航空发动机科研总装、试车业务相关的资产以及负债。
中航动控 000738公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地。
中航重机 600765公司产品大量应用于国内外航空航天、新能源、工程机械等领域，成为了中国最具竞争力的高端装备制造企业。
钢研高纳 300034目前公司已经开发出的航天发动机精铸件、汽轮机叶片防护片、ODS合金等产品在国内均无同类产品，独家拥有自主知识产权。公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件
炼石有色 0006972014年9月，公司与中科院工程热物理研究所、成都清诚企业管理咨询公司及成都双城投资公司共同出资25250万元设立成都中科航空发动机有限公司，主营无人机及行政机用先进发动机的研发、生产及维修服务。
宗申动力 001696公司与天津内燃机研究所签订了《TD0航空发动机项目工程样机试制协议》，将基于其无人机研发技术，拟在2015年1月15日前完成首轮无人机工程样机（不少于3件/套）的试制，工程样机组装及测试工作预计于2015年1月30日前完成，在2015年5月1日前完成样机装机、试飞及验收等工作。
航空发动机概念股有哪些
航空发动机概念股票：
中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。
1.中航动控（000738）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入71429.90万元，同比增长4.55%。
2.成发科技（600391）：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。2012年期间，公司现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、GE能源压气机叶片免检供应商。
3.山东矿机（002526）：2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产；此项目现仅处于前期技术、生产、工艺的试制阶段，截止到目前尚未进行大规模的投资，且该项目的投资规划也未制定；公司现已经掌握但仅限实验样机机型的发动机制造的相关技术。
4.钢研高纳（300034）：公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。公司的变形高温合金产品主要为批量小、结构复杂，公司生产的一些变形高温合金产品，是部分合作伙伴不具备生产技术的产品，同时生产线柔性强，很容易满足客户的订制需求。在新型高温合金材料系列产品上，公司粉末高温合金制品、ODS合金和Ti-Al系金属间化合物等产品多为国内最早开发和生产，部分产品独家供货，在该领域技术储备处于国内领先地位。
飞机的发动机在中国行业的情况
您好，很高兴为您解答。[鲜花]飞机的发动机在中国行业的情况：航空发动机技术壁垒极高，研发难度极大。对于从事这一产业的公司来说，这是一个典型的高投入、高风险、高回报的赛道。但是一旦研制成功就可以享受长期的高收益，因为极高的壁垒保证了赢家通吃。一款成熟产品批产服役时间可以长达30-50年，而且竞争格局非常好，几乎就是垄断，想不赚钱都难。【摘要】
飞机的发动机在中国行业的情况【提问】
您好，很高兴为您解答。[鲜花]飞机的发动机在中国行业的情况：航空发动机技术壁垒极高，研发难度极大。对于从事这一产业的公司来说，这是一个典型的高投入、高风险、高回报的赛道。但是一旦研制成功就可以享受长期的高收益，因为极高的壁垒保证了赢家通吃。一款成熟产品批产服役时间可以长达30-50年，而且竞争格局非常好，几乎就是垄断，想不赚钱都难。【回答】
飞机的发动机在中国行业的情况
亲😄，很高兴为您解答问题哦：飞机的发动机在中国行业的情况的解答如下：航发动力公司经营模式为多元化经营，坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，面向军用、民用两大市场。其中2021年航发动力-毛利率为12.49%；净利率为3.61%。2021年航发动力-航空发动机及衍生产品营业收入31884631045.07元，航空发动机及衍生产品营业成本为28072860101.21元，航空发动机及衍生产品毛利率为11.95%。航空发动机被称为“工业之花”，是世界制造业皇冠上的明珠，对技术、人才、资金和资质要求极高，是一个国家科技、工业、国防实力的重要标志。作为飞机动力装置，其材质需要具备高转速、耐高温、高韧性、抗氧化、耐腐蚀等性能，几乎是结构材料中最高的性能要求。中国航空装备领域细分占比相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国航空发动机行业市场分析预测及发展战略研究报告》航空发动机产业加速发展的势头仍在持续，将带动相关领域技术加速突破、业态加速升级。对科技和经济发展的带动和辐射作用进一步放大，是我国制造业高质量发展的有力支撑。随着中国航空发动机的营业收入不断增加，2021年中国航空发动机营业收入为266.1亿元，同比2016年增长了19.8%。亲，已为您解答，如果还可以请点我头像给个关注吧，很高兴为您排忧解难😀。【摘要】
飞机的发动机在中国行业的情况【提问】
亲😄，很高兴为您解答问题哦：飞机的发动机在中国行业的情况的解答如下：航发动力公司经营模式为多元化经营，坚持聚焦航空发动机及燃气轮机主业，面向军用、民用两大市场。其中2021年航发动力-毛利率为12.49%；净利率为3.61%。2021年航发动力-航空发动机及衍生产品营业收入31884631045.07元，航空发动机及衍生产品营业成本为28072860101.21元，航空发动机及衍生产品毛利率为11.95%。航空发动机被称为“工业之花”，是世界制造业皇冠上的明珠，对技术、人才、资金和资质要求极高，是一个国家科技、工业、国防实力的重要标志。作为飞机动力装置，其材质需要具备高转速、耐高温、高韧性、抗氧化、耐腐蚀等性能，几乎是结构材料中最高的性能要求。中国航空装备领域细分占比相关报告：智研咨询发布的《2023-2029年中国航空发动机行业市场分析预测及发展战略研究报告》航空发动机产业加速发展的势头仍在持续，将带动相关领域技术加速突破、业态加速升级。对科技和经济发展的带动和辐射作用进一步放大，是我国制造业高质量发展的有力支撑。随着中国航空发动机的营业收入不断增加，2021年中国航空发动机营业收入为266.1亿元，同比2016年增长了19.8%。亲，已为您解答，如果还可以请点我头像给个关注吧，很高兴为您排忧解难😀。【回答】
歼20发动机是国产的吗
歼20发动机是国产的。 2021年9月28日，在中国空军与中国航空工业举行的中国航展新闻发布会上，中国空军新闻发言人表示，歼-20战机用上了国产发动机。他说，歼-20用上了“中国心”，这个心，是心脏的“心”！ 歼-20（英文：Chengdu J-20，代号：威龙 ）是一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机，解放军研制的最新一代（欧美旧标准为第四代，俄罗斯新标准为第五代）双发重型隐形战斗机。 用于接替歼10、歼11等第三代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号，该机将担负中国空军未来对空、对海的主权维护任务。 总体评价 歼-20战机列装空军作战部队，将进一步提升空军综合作战能力，有助于空军更好地肩负起维护国家主权、安全和领土完整的神圣使命。歼-20是中国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。 打造跨代新机，是按照性能、技术和精度要求，研制开发中国自己的新一代隐身战斗机。引领技术发展，指通过自主创新实现强军兴军的目标。歼-20在态势感知、信息对抗、协同作战等多方面取得了突破，这是中国航空工业从跟跑到并跑，再到领跑的必由之路。 创新研发体系，是指建设最先进的飞机研制条件和研制流程。通过一大批大国重器的研制，建立了具有中国特色的数字化研发体系。 以上内容参考：新华网-中国空军官宣：歼20用上国产发动机 以上内容参考：百度百科-歼20
歼20已用国产发动机？
歼20已用国产发动机？ 歼-20换装涡扇-10发动机的照片走红网络，这又一次掀起了有关歼-20战机发动机的讨论。其实歼-20发动机本不应该成为问题，争论的产生只能说明有些网友已经走火入魔，他们争论的不是事实和道理，已经是心中的执念。 歼-20发动机问题争论的很复杂，好像嘴仗笔仗打的很激烈，但实际的问题很简单，就是该如何取舍信息和资料的问题。是要信某些专家和节目在电视上的一面之词，还是相信更准确信息基础上科学与逻辑推导出来的证据链条？ 首先歼-20使用何种发动机，这个问题本来就不复杂。从首架歼-20到量产型，使用的只能是俄罗斯AL-31发动机。因为无论是从成熟度和可靠性来说，歼-20在初期使用AL-31发动机是必然的选择。 因为第一中国无法获得西方发动机，第二，涡扇-10发动机不可能使用。因为从逻辑上判断，歼-20从试飞，原型机+量产机总共就20架，一直受到高度关注，如果歼-20早就使用涡扇-10发动机，相关照片早就出现在网络。 因此这张歼-20换装涡扇-10发动机的照片，是歼-20前期使用涡扇-10发动机的最大反对者。 而且歼-20使用所谓“涡扇-15”“峨眉”发动机说法的最大颠覆者，因为中国不可能放着推力更大、更先进的涡扇-15发动机不用，而走回头路重新使用推力更小、更落后的涡扇-10发动机。因此结论已经很明显，歼-20使用的，只能是俄罗斯AL-31发动机，因为只有这一型发动机能够满足歼-20的最低使用要求。 当然这一发动机或许在喷口的设计以及推力上进行了改进，而这种改进可能是由中俄共同完成。但使用基于AL-31发动机的型号，是完全可以确定下来的。 铁定认为歼-20使用国产“峨眉”发动机，主要是基于以下几个方面。 首先是央视一些专家称歼-20使用国产发动机，甚至称使用了“峨眉”发动机。“国产发动机”这是一个很模糊的用语，如果中国和俄罗斯共同对歼-20使用的AL-31发动机进行了的改进，那么从某种程度上也可称为“国产发动机”。因为这里的国产并不等于拥有核心技术，只是一种技术的改进。 即便某些专家在央视上信誓旦旦地说歼-20使用“峨眉”发动机，但这并不能作为直接证据，因为他不是发动机直接研究人员，不具备“证实”的资格。2017年3月媒体援引中国航空发动机集团航空发动机研发人员陈祥宝的话称，我国第五代战斗机配备国产发动机已为期不远，发动机研发过程进展顺利。 2017年4月15日，有一篇报道称，中国航发集团董事长曹建国用四个‘最’描述该发动机：某型发动机将来要配装某型飞机，是最先进的型号，是难度最大的型号，是集团现在最重视的型号，也是军方最重视的型号，其战略地位对航发行业意义非凡。 相比央视的专家，这些发动机研制的直接相关人员和领导，都更具为权威性，他们已经透露给歼-20配套的第五代“涡扇-15”发动机，正在研发之中，而不是现在就装备。 2017年5月，央视还播出了中国航发集团沈阳黎明公司两位高级技术工人的纪录片，其中解说词还特别提到涡扇-15“峨眉”发动机，并称“歼-20隐形战机发动机零部件的加工和最终装配，都是在中国航发黎明公司工装制造厂进行的”。这也被一些网友让认为是歼-20使用国产发动机或者涡扇-15发动机的铁证！ 但是这个纪录片并不是因为其播出媒体而天然具有权威性，对于制作方来说，上面这句话就是在非编系统中打出来的一句话而已，因为它没有来源，我们可以说XX专家说歼-20使用国产发动机，但是XX节目解说词说，这就太不严肃了。 上边一些更准确的来源，已经证实涡扇-15还在研制之中。这句解说词只能说明相关厂家参与了歼-20现有发动机的改进工作，而且也并没有称“歼-20已经使用涡扇-15”，而只是间接证明存在涡扇-15“峨眉”发动机的型号。 另外，歼-20在朱日和阅兵后，歼-20梯队长机飞行员张昊在接受央视采访时表示：我们这个飞机，机动性特别好，静如处子，动如脱兔。飞机的亚音速性能不错，一进入了超音速就是它的天下了。 这句话又被一些网友认为是歼-20使用涡扇-15发动机的“铁证”！因为网友认为这是歼-20能够进行超音速巡航的的证据，而他们计算现在除了涡扇-15之外，没有发动机能够让歼-20获得这一能力。实际上，超音速巡航这一概念是美国的产物，F-22具有发动机不开加力保持1.5马赫飞行的能力。那么这一标准是否非要成为歼-20的标准。 1.2马赫行不行？1.3马赫行不行？另外，F-22已经是几十年前设计的产品，而新的歼-20则是利用技术后发优势，在气动力外形设计、材料等方面应用更先进的技术，可以使歼-20在发动机不如美国同类五代发动机的基础上，实现中国空军意义上的“超音速巡航” 从外形不难判断，歼-20肯定借用新技术，使用了更为先进的降低波阻的外形设计，使得飞机的翼型科学合理，有更小的浸润面积，使得歼-20能够在有限的发动机推力下，更容易达到中国空军认为的“超音速巡航”状态。 飞行员张昊所说的“一进入了超音速就是它的天下”，明显是将歼-20和中国空军现有的二代、三代战机相比。至于和F-22对比，其实并不是歼-20的目的所在。 因此，众多的事实和更具权威性的信息都表明，歼-20使用的是某种基于AL-31发动机的改进型号，而中国可能也贡献了技术力量，而歼-20有使用改进型涡扇-10发动机的可能性，但具体要看改装性能是否符合军队要求，是否成功还有待观察，而未来才会换装更先进的涡扇-15发动机，但这需要一定时间。